机械压力机是金属成形塑性加工领域中应用最广泛的冲压设备，采用空载阶段飞轮储能和负载阶段飞轮释放能量的模式来完成
冲压加工过程。根据传动机构的不同，机械压力机可分为螺旋压力机、曲柄连杆压力机和多连杆压力机等几个主要品种。螺旋压力机采用摩擦传动、直接电动传动、间接电动传动或液压传动等驱动方式，多用于锻造成形工艺；曲柄连杆压力机采用曲柄轴、曲拐轴或偏心轴作为传动机构的输入构件，滑块运动特性曲线较差，主要用于对滑块速度要求不严格的冲裁、翻边、弯曲、修边和浅拉深等成形工艺；多连杆压力机采用具有低速工作和急速返回特性的六连杆、八连杆、十连杆或肘杆作为传动机构，滑块运动特性曲线得以显著改善，多用于要求拉深速度较低的薄板拉深成形工艺。尽管多连杆压力机显著改善了滑块运动特性曲线，但依然存在滑块运动特性曲线单一和不可控的缺点，难以适用不同的冲压成形工艺，已不能很好的满足当前汽车工业快速发展的需求。
机械伺服压力机是继多连杆压力机之后冲压设备的又一重大创新成果，在不改变传统机械压力机主结构的基础上，采用交流伺服电机代替传统压力机的直流、交流或变频调速电机作为伺服压力机的动力源，利用伺服电机转速无极可调的特性，实现滑块运动特性曲线柔性可控，极大的提高了压力机的工作性能和工艺适应性。采用机械伺服压力机进行冲压生产，可根据零件冲压成形工艺要求，设置滑块最佳运动特性曲线，进而提高零件冲压成形质量和生产效率，尤其能够显著提高复杂形状零件、深拉深零件、高强度钢板和铝合金板成形加工的技术水平和制造能力。目前汽车工业的发展已呈现出生产规模化，车型个性化，车身覆盖件大型化、高强钢化的特点，对机械压力机的冲压效率、工艺适应性、冲压能力和柔性化水平均提出了更高的要求，因此以大型伺服压力机为核心构成的柔性化和智能化水平更高的自动冲压生产线必将是汽车制造行业未来首选的冲压装备。 机械伺服压力机代表了当前冲压装备领域发展的技术前沿和最新水平，是汽车制造、军工、航空航天等重要工业领域的基础制造装备。目前，国外知名压力机制造企业如日本小松、会田、网野和德国舒勒均已具备大型机械伺服压力机设计和制造能力，而我国大型伺服压力机研制起步较晚，在传动机构构型设计、主传动方案设计、
冲压加工工艺轨迹规划以及伺服冲压应用方面还处于薄弱阶段，严重制约了我国伺服压力机的发展。
